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钢铁全行业深陷困境钢贸商资金吃紧迎最难时分

2021-08-12 来源:贵州机械信息网

钢铁全行业深陷困境 钢贸商资金吃紧迎最难时分

钢铁全行业深陷困境 从春节到现在,热轧也就涨了不到80元/吨。按照我们在春节前进货,现在卖,这个涨幅都不够还银行利息。上海巨闽实业有限公司(下称巨闽...

“从春节到现在,热轧也就涨了不到80元/吨。按照我们在春节前进货,现在卖,这个涨幅都不够还银行利息。”上海巨闽实业有限公司(下称巨闽)一位销售部经理称。

中联钢分析师胡艳平认为,这和金融危机后钢厂的定价变化有关。“金融危机之前,钢厂还是季度定价,后来发展为月度定价,然后旬度定价,现在甚至有些钢厂一天一个价格。”

这让钢贸商们很无奈。“我们已经不能做一些分析预测来判断是否进货,进多少。在金融危机后,进货只能赌,而盈利只能靠钢厂施舍。”何联添说。

根据中金协的统计数据,2010年钢铁物流业的利润率只有1.8%,2011年降至不足1%。上海一家年销售量200万吨的钢贸企业副总经理在接受财新记者采访时称,2010年销售不到100万吨,利润有五六千万元;现在销售快到200万吨,利润还是那么多。

何联添也自称目前企业的利润率在1%左右,2002年的时候利润率则达3%。“曾经以为2008年金融危机是做钢贸商以来最难熬的日子,没想到现在的日子还不如金融危机时。”何联添说。

何联添透露,身边的朋友有的投资房地产、矿产甚至餐馆,他们通过钢材从银行抵押获得资金,然后投资其他行业。“他们现在都没有彻底离开钢贸行业,都是抽取大部分资金在做其他。目前看来早两年出来投资其他行业都比在钢贸商圈获利大。”何联添说。

资金吃紧

难熬的最大表现就是资金吃紧。钢贸行业属于资金密集型行业,因为钢厂提货需要付全款,但是大部分下游用钢企业都无法立即支付现金,钢贸商需要通过银行抵押等融资形式来维持整个资金链的正常运转。因此,融资成本一直都是钢贸商的一大支出。

金融危机前,钢贸商很少发愁资金。2002年后,许多银行推出“厂商银”业务,即在生产商承诺回购或协助调剂销售的前提下,银行先给予经销商资金支持,生产商在收到款项后将货物发运到银行指定仓库,并将提单或仓单交付银行,经销商交付提货保证金后,银行发出提货通知,经销商提货。

“银行‘厂商银’业务的推出,可以提高我们的资金使用,主要可以解决融资问题。”何联添称那时银行的客户经理都追着放贷,“因为银行也能通过‘厂商银’吸收更多存款。何况钢贸商的资金需求大,动不动就是上亿元。”

但是,融资风向去年开始转变。“去年的高利率决定了贸易商的资金成本升高。部分企业资金成本甚至暴增3倍,以前1吨钢材资金成本在20元-30元,现在要50元-70元左右,有的还会更高。”上述中金协资深官员称。

前述巨闽的销售经理称,去年信贷收紧,银行贴现利率由最初的4厘涨到8厘甚至1分,现在有所下降。“上海很多银行对钢贸商的融资都从严了,要有资产抵押,价格也不理想。”他说,“去年的利润大部分都给银行了,我们去年光给银行打工了,今年也差不多。”之所以钢贸企业遭遇融资困难,上述中金协资深官员认为,这还与许多钢贸行业操作不规范有很大关系。

“部分钢铁流通企业财务报表随意性较大,真实性差,缺乏审计和良好的连续经营记录,银行难以掌握企业家底,增加了贷款的难度,也加大了钢铁流通企业的融资难度。另外,个别钢铁流通企业出现‘逃跑’现象,加剧了金融机构对本行业的信任危机。”他说。

今年2月,无锡一洲钢贸集团老板李国清因企业资金链断裂,携家人潜逃。随后,钢贸商“跑路”的事件在媒体上不时出现。

转型出路难寻

“钢铁企业今天在说转型,发展非钢产业;钢铁流通行业也要转型。”上述中金协资深官员认为,钢贸商转型需要向整个钢铁产业链拓展。“钢贸商不能再凭着价差过日子,而需要做服务商,比如做些加工配送等业务。”华东地区大型钢贸企业、年销售额在百亿元以上的上海舜业钢铁集团,早几年前就已经开始寻找出路。“普通的钢贸商主要是靠价差来经营,风险比较大,现在情况说明这不是一个好的出路。我们通过延伸产业链,对产品进行深加工,能减低价格波动带来的影响,收益更加稳定。”上海舜业钢铁集团总裁薛长江在接受财新记者采访时表示。

可是,不少钢铁企业现在也开始在各地纷纷投建物流园,进入钢材深加工领域。中钢协会长朱继民在5月8日召开的中国国际钢铁大会上公开表示,要钢铁企业加强钢铁材料的延伸和协同,发展钢材深加工,完善物流配送体系,提升产品价值和企业服务功能,促进由钢铁生产商向服务商的转变。

“相比与钢铁企业进入深加工,我们有服务优势。”薛长江称。同时他认为,并非所有的企业都能实现产业升级,这需要前期高额的投入。转型之外,上述中金协资深官员认为,未来两三年钢贸行业将出现兼并重组潮。中国目前有20万家钢材流通企业,可营业规模超过1000万吨约有四家,大多数企业钢材销售量在10万吨以下;2011年营业收入500万元以下的企业占60%以上。

2010年,钢材流通行业的确出现了重组案例。2010年9月,中国铁路物资总公司(下称中铁物资)兼并重组了西本新干线股份有限公司(下称西本)。

不过,五矿发展一位高层告诉财新记者,对于兼并重组钢贸企业并不感冒。一般钢贸企业没什么资产,除非贸易公司有核心技术和独特模式。以中铁物资重组西本为例,中铁物资看中的是西本的钢铁现货电子交易平台,使钢铁贸易与信息化、电子化紧密结合。

对于没有资金支持的钢贸企业,五矿发展高层认为,出路只有退出。

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